La formación nacionalista, que ya había iniciado en 2014 los trámites para aclarar responsabilidades, ve en la Autopista la Mar otra oportunidad perdida por la incompetencia del Principado y del Ayuntamiento de Xixón

«Con ello se pierde otra vez la oportunidad única de convertir Xixón en un importante centro logístico y de reactivar la unión con una zona geográfica vinculada, no solo  comercial, sino histórica y culturalmente, a nuestro país»

La de la Autopista la Mar Xixón-Saint Nazaire es una historia larga, sembrada de irregularidades y falsas promesas, que comienzan con la gestión de su primera concesionaria, en consorcio naviero LDLines, responsable primera de la anulación de la línea.

Andecha Astur ha criticado desde el primer instante la incapacidad y desinterés del Gobierno del Principado ante la pérdida de esta línea, que ha venido a ahondar en el grado de aislamiento e incomunicación de Asturies, destacando que la respuesta del entonces gobierno del PSOE es idéntica a la de ahora: «declaraciones vagas a los medios de comunicación sin repercusión práctica y lamentaciones vacías, con el agravante de que, esta vez, la responsabilidad de la pérdida de la Autopista la Mar no recae en la concesionaria –Baviera- sino en la negligencia de un Gobierno de Asturies que no ha sido quien a cumplir requisitos a quienes se ha comprometido con la naviera y para quienes ha estar dos años de plazo».

El cierre de la línea, en el 2014, incumplía las condiciones mismas que la empresa había firmado para conseguir subvención, que entre otras cosas exigía la prestación asegurada del servicio durante 7 años. En cambio, las autoridades no exigieron la devolución del dinero, ni siquiera cuando una de las empresas del consorcio beneficiado por la misma duplicó la subvención al trasladarse la línea a Vigo y hacerse con la concesión.

En el 2014, coincidiendo con los hechos, Andecha Astur ha planteó al gobierno estatal, a través del diputado Jon Iñarritu, compañero en la coalición Los Pueblos Deciden, la necesidad de una auditoría de la gestión de la naviera. En ese momento, el Gobierno español asume el planteamiento de Andecha Astur, admite las irregularidades que han llevado al cierre de la Autopista y se compromete a llevar a cabo la necesaria auditoría, en coordinación con la Comisión Europea y el gobierno Francés. Cuando un año después no hay noticias de la auditoría, vuelven a reclamar, en este caso ante el Parlamento Europeo y a través del eurodiputado de Los Pueblos Deciden, pero no hay noticias de que la investigación se haya hecho.

La nueva pérdida de la línea, en este caso por el incumplimiento de lo pactado por parte del Gobierno, pone otro obstáculo a un proyecto que podría ser fundamental para la recuperación económica de la ciudad, por lo que una vez más Andecha Astur vuelve a exigir tanto al “Principado” como al Gobierno de España, la máxima implicación en este caso, y el cumplimiento de sus promesas, con el convencimiento de que de ser así, todavía es posible recuperar –aunque sea a medio plazo- esta importante vía de comunicación para Asturies.

Nuria Prendas

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