Como hemos prometido, haremos un breve repaso a algunos de los proyectos ruinosos en los que se despilfarraron (y despilfarran) los fondos públicos asturianos. Una de estas macroestructuras de presupuesto millonario y rentabilidad nula es la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturies (ZALIA)
El proyecto nació lento: se gestó en el 2005 y la primera piedra se colocó en Diciembre del 2010, bajo el auspicio de la ex-alcaldesa de Xixón por el PSOE, Paz Fdez Felgueroso, los presidentes de las autoridades portuarias de Xixón y Avilés y, como no, del finado Vicente Álvarez Areces. En el 2019, con más de 100 millones de euros invertios, continúa sin tener accesos ni viabilidad económica.
Propio del grandonismo ineficiente que caracteriza al gobierno de Asturies (del que tenemos otra muestra en la futurible «Area Metropolitana») , ZALIA prometía»Ser la plataforma líder del noroeste, posicionando a Asturies comu el eje fundamental del Arco Atlántico, impulsando la creación y desarrollo industrial».
Así se vende la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturies (ZALIA). La realidad es bien otra: cinco años después de finalizados los trabajos de urbanización de los 700.000 metros cuadrados de la primera fase, nada más ASETRA, la patronal asturiana del transporte por carretera, ha comprado una parcela, mientras que la falta de comunicación y los problemas con el suministro eléctrico alejan posibles interesados. Las últimas tasaciones bajan el precio de las parcelas desde los 140/170 iniciales a un precio de venta de 60 € el metro cuadrado, por debajo del coste que ha tenido para las arcas públicas la compra de los terrenos y su urbanización.
El último golpe al polígono llegó el pasado mes de Enero con la prohibición de continuar con las obras, ya comenzadas y en las que se invirtió medio millón de euros, para arreglar un acceso desde la «Y», a raiz del dictamen del Ministerio de Fomento, que considera que «no un cumpliría la normativa vigente y afectaría a la seguridad vial».
La falta de información que existe en lo referente a su gestión en los últimos meses hace crecer la inquietud, y la página web de ZALIA da una idea clara de su situación actual, más por lo que calla que por el que cuenta: las últimas cuentas anuales presentadas son las del 2016, cuando se recogía una pérdida de 10’28 millones de euros, con los que acumulaba hace dos años unas pérdidas de cerca de 20 millones y un pasivo financiero de 104’16 millones más; las últimas noticias recogidas son del 2015 y el apartado de «Proyectos» aparece vacía. Entre los atractivos (que aún hoy) anuncian en su página, aparece precisamente «su buena comunicación», especificando la fantástica oportunidad que representan la -inacabada- Variante de Payares, la -paralizada- Autopista del Mar, las -calamitosas- conexiones por ferrocarril y la anulada- conexión por la «Y».
La financiación de este fiasco se reparte entre el «Principado», la Autoridad Portuaria de Xixón y Avilés, el Ayuntamiento de Xixón y el de Avilés, pero recientemente el «Principado» ha anunciado que no se plantea aportar más avales o préstamos para sacar adelante este polígono, a pesar de que ya hay problemas incluso para pagar los préstamos y las expropiaciones hechas.
Redaición InfoAsturies
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